Antoine de Saint-Exupery. Iz oči v oči z vetrom. Del 2. V gnezdu "štorklje"
»Ta vojak z velikimi rokami, ki je plazil iz kratkih rokavov, je nekatere nadrejene zamenjal s prefinjenostjo uma, za katerega naj bi bila vojska pamet po številu črt. In seveda polk ni polk brez neizogibnega vodje neletalske sestave
I. del "Prihajam iz otroštva"
Leta 1921 Antoine izve, da se v Strasbourgu oblikuje prostovoljni letalski polk. Še vedno je težko reči, ali ga letalstvo privlači, a po dolgem premisleku trdno verjame, da arhitektura ni zanj. De Saint-Exupery je odšel v Alzacijo, ta pa v skladu z Versajsko pogodbo Francozom. Vpis v letalski polk je bil enak skoku v neznano.
Vojaški de Saint-Exupery je bil uvrščen v neletalsko sestavo. Na trupih letal, ki so sodelovala v prvi svetovni vojni in nato našla svoje "domače pristanišče" v bližini Strasbourga, so bile slike štorklj - simbola Alzacije. Jasno je, da mladega dopolnjevanja nihče ni hotel naučiti leteti, ne na "štorkljah", obožanih z vojaško slavo, ne na "še čem". Antoine je bil poslan v servisne delavnice.
»Ta vojak z velikimi rokami, ki je plazil iz kratkih rokavov, je nekatere nadrejene zamenjal s prefinjenostjo uma, za katerega naj bi bila vojska pamet po številu črt. In seveda polk ni polk brez neizogibnega vodje - delovodje neletalske sestave «[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery še ni postal vajeniški pilot, saj je bil dodeljen za poučevanje teoretičnega tečaja o motorjih z notranjim zgorevanjem in aerodinamiki. Pridobljeno znanje, strast do mehanike in risb niso bili zaman. Zdaj je te discipline učil svoje tovariše.
Antoine je bil utrujen od življenja v vojašnici. Nezmožnost biti sam s seboj travmatizira njegovega zvočnega vektorja. Pripraviti se je treba na predavanja za kadete iz teorije motorjev z notranjim zgorevanjem in aerodinamike. Vojašnica ni prostor za "vodjo" z zvokom sečnice.
De Saint-Exupery išče dovoljenje za vselitev v najeto stanovanje. Na ozemlju, kjer je bil polk nameščen, se le redko zgodi, da se tam prikaže zaradi preverjanja ali rednih naročil. V mestu v nasprotju s predpisi hodi v civilni obleki. Kožni zakoni in disciplina sečnice niso odlok!
Zdaj, ko je poučeval, torej se je ukvarjal s posebnim poslom, se mu vojaška služba ni zdela dolžnost. Vendar Antoine nestrpno pričakuje začetek letov in svoje bivanje v polku šteje za izgubo časa. Občutek neuporabnosti je značilen za tonskega inženirja, če ne vidi smisla življenja, in je boleč za sečnico, če ga skuša zadržati in omejiti, hiti proti vetru.
Za pridobitev pravic vojaškega pilota ima de Saint-Exupery dva načina: nadaljevati službo in eno leto ostati v polku ali predložiti poročilo o premestitvi v Maroko in tam v letalskih enotah opraviti letalsko usposabljanje. A najde še tretjo - za veliko denarja se od izkušenih pilotov v istem neletalskem polku v Alzaciji udeleži zasebnih tečajev akrobacije.
Družinska sreča ali nevaren poklic
O njegovem treningu letenja obstaja veliko legend: učenec je bil tako nestrpen, da se je, ne da bi se naučil pristati, dvignil v zrak brez učitelja. In poleg tega naj bi v zraku zagorel še motor njegovega letala. Ali so bile to običajne zgodbe, je zdaj težko reči, toda če poznamo Antoinovo nepremišljenost uretre, lahko verjamemo vanje.
Potem ko je obvladal veščine letenja z letalom, Saint-Exupéry odide v Maroko z namenom pridobiti dovoljenje vojaškega pilota. Tam je v severni Afriki Antoine pridobil krilat poklic, ki je bil za tiste čase redek, in prvič odkril lepoto puščave. Sahara ga tako navdihuje, da ves prosti čas dela skice in popolnoma pozablja na literaturo.
Evforija od prejema letalskih dokumentov je hitro minila. Služba se je bližala koncu, vojne ni, kakšna je korist od prejetega poklica. Saint-Ex spet doživlja nejasne psihološke pomanjkljivosti. "Za sečnico poklic ni pomemben, zanj je glavno, da se uresniči v lastnostih vodje, ki so se v tem svetu pokazale z njegovim rojstvom," pravi Yuri Burlan na predavanjih o sistemski vektorski psihologiji.
Civilno letalstvo je samo razpiralo svoja krila. Leteči stroji niso bili opremljeni z radijskimi komunikacijami, niso bili prilagojeni za prevoz potnikov in tovora. V dvajsetih letih so bila letala nepopolna in število nesreč je bilo tako veliko, da je tisk o njih preprosto molčal. Motor se je lahko ustavil v zraku, mest za pristajanje je bilo malo, pilot pa je svojo pot narisal na zemljevidu in jo primerjal z "mejniki" na tleh.
Najtežji so bili nočni leti. Dež in vlaga sta uničila lesene konstrukcije letala. Neprebojna megla je prisilila pilote, da so leteli naključno, avtomobil pa so usmerjali bodisi na odprto morje bodisi na obalne skale.
Antoine se vrne v Francijo. Zdaj pogosto obišče Pariz, kjer je spoznal dekle iz svojega kroga. Dogovor o zaroki je bil dogovorjen, ko je nenadoma med enim od urnikov letenja njegovo letalo komajda nabralo hitrost in vzletelo s tal, padlo na tla. Saint Ex je bil hudo poškodovan. Nevestini starši so postavili Tonio pred izbiro: "Družinska sreča ali nevaren poklic."
Antoine ultimata ni sprejel. Psihologija sistemskih vektorjev razloži značaj osebe z vektorjem sečnice kot nesposobno ubogati in kakršne koli diktate. Tudi v otroštvu otrok v sečnici zavrača vpliv odraslih. "Če vsaj enkrat prepozna avtoriteto nekoga drugega, se strinja z nekom, ki mu vsiljuje njegovo stališče, kot vodja ne bo nikoli uspel," na svojih predavanjih razlaga Jurij Burlan.
Nevesta ni hotela imeti neobvladljivega ženina in mu je vrnila poročni prstan. Za de Saint-Exuperyja to ni bil prepir z njegovo ljubljeno, temveč s celotno plemiško družbo, v odnosih s katero je že dolgo nastajal globok razkol.
Konzervativnost predstavnikov francoskega plemstva, ki mu je pripadal tudi Antoine, ni ustrezala spremembam, ki so se dogajale v svetu vojn in revolucij v prvi četrtini dvajsetega stoletja. De Saint-Exupery se je dušil v svetu klepetalcev in brezdelnikov, nosil je svoje prašne tradicije in brezupno zastarele aristokratske vrednote, drobne misli, uglašene le, "kje se danes zabavati."
Družbena preobrazba na revolucionaren način ni disciplina, ki bi lahko pritegnila Antoineovo pozornost. Veliko bolj pomembno je imel odnos med ljudmi. De Saint-Exupery človeštva ni razdelil na rase in narodnosti. Prav tako je pomagal Francozu, ki so ga ujeli Mavri, ali Špancu, ki so ga ranili republikanci. S svojimi prihranki je lahko revnega Marokanca odkupil iz suženjstva afriških trgovcev s sužnji, mu posodil denar in ga pustil domov.
Urethral Antoine de Saint-Exupery je tisti redki tip človeka, ki nezavedno, ne glede na družbene stopnje in intelektualne razlike, priznava pravičnost obstoja za vse ljudi na planetu in jih usmerja k uresničevanju enotnosti vrste same po sebi: “Če trpi eden od mojih ljudi, edina oseba, je njegova muka tako velika, kot da bi mučili celotno ljudstvo «[Leon Vert» Saint-Exupery, kot sem ga poznal «]
V vseh naslednjih knjigah, ki jih je napisal Saint-Exupery - "Nočni let", "Vojaški pilot", "Planet ljudi", "Citadela", "Mali princ", je pisatelj zapovedi pustil svetu, rojenem v tesnobi za planet.
Mail pilot
Po nesreči Antoine ostaja v Parizu in poskuša najti nekaj, kar bi prineslo vsaj malo denarja. Delo zaposlenega v tovarni ploščic očitno ni zanj, a kariera v oddelku prodaje tovornjakov se začne z delom delavca v avtomobilskem obratu.
Njegove roke, ki poznajo motorje in mehanizme, se ne bojijo nobenega dela. Ni slabši od najbolj usposobljenih delavcev, s katerimi zlahka najde skupen jezik. Bolj ga privlačijo ljudje, "ki so tesno povezani z življenjem, s tem da morajo jesti, nahraniti svoje otroke in zdržati do naslednje plače …"
De Saint-Exupery se je povzpel na prodajnega mesta. A uspel je prodati le en tovornjak. Kmalu prejme ponudbo, da gre v Toulouse in začne delati kot poštni pilot.
Evropa je bila še vedno živa od vojne in revolucij, nekateri daljnovidni podjetniki pa so že razmišljali o uporabi vojaških letal v miroljubne namene. Z njimi so ravnali kot z norci, a njihovo zaupanje je pritegnilo tiste, ki so po koncu vojne grozili, da bodo ostali.
To je zadevalo predvsem pilote in letalsko mehaniko. Odločili so se, da bodo plovilo, ki so ga pridobili, uporabili za miren razvoj zračnega prostora. Tako se je rodila ideja o ustvarjanju "Air Lines", ki bi dostavil pošto z ene celine na drugo. V njenem izvoru so bili isti zvoki sečnice kot de Saint-Exupery, ki je gledal v prihodnost in jo približal.
Po eni strani je imelo to neorganizirano podjetje značaj nore ideje, po drugi strani pa je bila briljantna improvizacija. Pilot je prevzel vso odgovornost za prevoz pošte. Če je letalu odpovedal motor, se je oskrba z gorivom ustavila, potem se je pilolu mudilo dostaviti vreče pošte na najbližjo železniško postajo. Rešili so jo pred potapljanjem letal, za kar je ozek rob plaže zadostoval za vzletni tek.
V podjetju Air Lines se de Saint-Exupéry spet začne v delavnicah s popravili motorjev, z urami meteorologije in navigacije. Preizkuša popravljena letala, čaka, da pride na vrsto nad Pireneji, orje skozi megle in snežne nevihte.
Nekega dne je prišel ta dan.
Preberi več …
