Ovalni bat je orožje junakov. Piloti sečnice brez adrenalina v krvi
Pogum, pogum in … "pohlep po krilih" so kot dve plati iste medalje, imenovane "pilot".
Manevrirajoč med ukrivljenimi grmi strelami, histerično brneči motorji se skozi nevihto prebijejo do rešilnega betonskega nebesnega smeri letalnice, srebrne obloge. V nekem trenutku igla, bleda kot sama smrt, zavije skozi črnino nočnega neba in prebode oval, kot velikanski fižol, motor … Močan blisk in odmevna eksplozija za trenutek zasenčita razgrnjeni naravni element… Z zaskrbljujočim ropotanjem, kot krik ranjene ptice, podloga, ki se vrti okoli svoje osi, drvi dol …
Leta kasneje je vdova brezobzirnega pogumnega viteza neba s temno modro, vezeno z zlatom, kot krila čudovite ptice Feniks, epolete, se prepustila spominom, ne, ne in celo spregovorila besedo o svoji viharni mladosti mož, ki je odšel tako zgodaj …
Greh je, da se predstavniki "nebeškega poklica" pritožujejo nad pisatelji in kinematografi: nihče in njihov brat niso bili prikrajšani za pozornost … Lahko izčrpate mojstrovine klasikov in sodobnikov, ujete na straneh knjige, filmski posnetki kot pogumni podvigi pilotov in navigatorjev med vojno, prav tako tudi dejanja civilnih pilotov v mirnem času … Res je, resnici na ljubo spet velja omeniti "šibkost do lepega spola" in " strast do ljubezenskih dogodivščin ", o katerih se je začelo govoriti v mestu, s katerim kot srednjeveška epidemija trpijo" vladarji kolesa ".
Pogum, pogum in … "pohlep po krilih" so kot dve plati iste medalje, imenovane "pilot". Je to mit, stereotip ali nežen trend? Psihologija sistemskih vektorjev Jurija Burlana nam daje odgovor na to zelo zanimivo vprašanje.
Dejstvo je, da med predstavniki "nebeškega plemena" pogosteje kot v drugih poklicih obstajajo lastniki sečnice. Njihova posebna vloga v starih, primitivnih časih je vodja (najprej čopor, nato pleme), ki svoje bojevnike vodi v lov, da bi nahranil vse svoje soplemenje ali osvojil nova ozemlja, razširil lastno "hrano".
Pravi vodja, božji kralj, ali bolje rečeno, rojen za prestol (v dneh miru) in za belega kasača v avangardi vojske (v vojni), je obdarjen s prirojenim občutkom naravne pravičnosti, katere cilj je izpolniti naravne naloge in zahtevajo absolutno pripravljenost na samopožrtvovanje in posamične žrtve članov plemena v imenu ohranjanja prav tega plemena kot celote.
Poleg tega ta pripravljenost žrtvovati sebe in del svoje vojske (posadka, odred itd.) Ni znak nenavadnega junaštva. Lastnik sečnice vektor v celoti pripada svojemu "paketu" in nima ničesar svojega v skladu z lastnostmi, ki jih je določila narava - niti življenja!
"… ne po naključju, ne v ujetništvu - z izkoriščanjem!"
Prvi dnevi druge svetovne vojne na zahodnem obrobju sovjetske države (danes ozemlje Republike Belorusije in Ukrajine). Rdeča armada trpi poraz za porazom, kilometer za kilometrom se umika v notranjost, na ducate mest in vasi pa je prepuščena usmiljenju usode in ropu sovražnika. Zdaj je najpomembneje, da za vsako ceno ustavimo ali vsaj odložimo ofenzivo, da omogočimo vojakom, da se pripravijo na protinapad, civilno prebivalstvo pa evakuira in prihrani čim večjo vrednost pred sovražnimi hordami …
Za uresničitev takšnih strateško pomembnih ciljev so dobra vsa sredstva - tudi človeško življenje: tako lastno kot življenje posadke, ki je postala družina … 26. junija 1941 je ruski pilot bombnika Il-4 (po druga različica - borec) letalski kapetan Nikolaj Gastello naredi svojega prvega slavnega ovna v zgodovini vojne. Za ceno lastnega življenja, žrtvuje posadko, za nekaj časa zadrži napredovanje sovražne kolone globoko v svojo domovino.
Poznejši potomci bodo to dejanje cenili na različne načine. Strokovnjaki, in to so vedno ljudje z analnim vektorjem, so zaslišali in preverili vsako epizodo tistega dogodka, ne da bi jim manjkala niti ena podrobnost … Predlagane so bile najrazličnejše različice, vključno s predpostavkami o tem, da je tega pilota naročil drug pilot in odsotnost tega dogodka kot dejstva … Včasih je prišlo do absurda: izražena so bila mnenja, da je pilot potencialni samomor - že od otroštva je bil nagnjen k samomoru in na tako eksotičen način udejanjal psihološki scenarij …
Vendar pustimo strokovnjakom za vojaško zgodovino, da preiskujejo, preučujejo, predlagajo in dokazujejo različice. Naša naloga je razložiti notranje motive takšnih dejanj. Navsezadnje ta "ognjeni udarec" ni bil edini - bil je prvi izmed mnogih podvigov: vojaški zgodovinarji kasneje štejejo vsaj pol tisoč zračnih, morskih in tankovskih ovnov.
Pilot Gastello je, tako kot nekateri njegovi kolegi v volanu in krilih, nosilec vektorja sečnice, brez katerega bi bili ta in podobni podvigi preprosto nemogoči. Sposobnost žrtvovanja samega sebe zaradi odrešenja celotnega ljudstva (moje življenje je nič, življenje čopora je vse) je bila izražena v takšni "tehnični" obliki. Poleg tega na tej prelomni točki pri nepovratni odločitvi sam skoraj ni razmišljal o podvigu ali o tem, da bi rešil svoje življenje ali rešil katerega koli člana posadke. In priložnost za pobeg je bila po mnenju večine strokovnjakov vendarle za kakšno ceno - predaja. To samo po sebi je za vodjo sečnice nesprejemljivo, saj pomeni znižanje ranga.
Po Gastellu je bilo še veliko vitezov neba, morskih valov in zemeljskega nebesnega svoda: Aleksander Maslov, Viktor Talalikhin, Aleksander Matrosov … Njihove podvige ob vsej raznolikosti spremljajočih okoliščin združuje ena lastnost: sposobnost neustrašnega žrtvovanja sami, da bi rešili svoje ljudi tako med sovražnostmi kot v dneh miru.
Ko že govorimo o vojaških pilotih, se ne moremo spomniti velikega francoskega pisatelja Antoina de Saint-Exuperyja, na knjigah katerega je odraščala več kot ena generacija. Njegove slavne besede: "Odgovorni smo za tiste, ki so se ukrotili" - na nek način izražajo bistvo lastnika sečnice. Pravi vodja niti za trenutek ne pozabi na svoje soplemenje, ki mu jih je zaupala sama narava.
O umetniški predstavitvi vitezov sečnice v nebesih v sovjetskih filmih si preberite v članku »Mama, ljubim pilota. Z jahto v Monaku, ne z zvezdami na trupu."
