Antoine de Saint-Exupery. Iz oči v oči z vetrom. Del 3. "Kapetan ptic"
Pilot je ostal živ, nato pa pet dni in štiri noči v štirideset stopinjski zmrzali, plezal "skozi prelaze na nadmorski višini štiri tisoč metrov in pol, brez cepina, vrvi, hrane …"
I. del "Prihajam iz otroštva"
2. del. V gnezdu "štorklje"
Vsak večer povzamem dan, ko sem živel
Ni znano, ali je Antoine povzel dan, ko je živel tisti večer, ko ga je, ko je izvedel za njegov jutranji let, s steklenico vina potrkal Henri Guillaume - starejši prijatelj, izkušen pilot-rit, ki je postal Toniov prijatelj in mentor.
Kasneje bo v "Planetu moških" de Saint-Exupery povedal vse, kar se mu je zgodilo na predvečer prvega leta. Iz te knjige, ki jo je napisal izpopolnjeni aristokrat in je posvečena kmečkemu sinu Henriju Guillaumeu, svet, daleč od težav letalcev, izve za tveganja, ki jih piloti ogrožajo za prevoz več vrečk pošte z ene celine na drugo.
Večina letalskih pionirjev, tako kot sam de Saint-Exupéry, je bila nosilec sečnice. Letalstvo, povezano s stalnim tveganjem, je uretraliste spodbudilo k samouresničitvi, ki jih na tleh niso našli.
Zgodba o Henriju Guillaumeu, še bolj obupanem človeku iz uretre kot samem Antoinu, preseneti z noro strastjo do življenja. Njegovo letalo je strmoglavilo v čilskih Andih na poti v Argentino. Pilot je ostal živ, nato pa pet dni in štiri noči v štirideset stopinjski zmrzali, plezal "skozi prelaze na višini štiri tisoč metrov in pol, brez cepina, vrvi, hrane …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"], se je napotil do baze.
Le volja, štiridimenzionalna moč libida, impulzivnost in vnema so ljudi sečnice spet oživili, jih obudili iz mrtvih, ko so že bili »pogrešani«, pomagali, da se niso izgubili v puščavi, vrnili ozebline, a žive iz gorskih sotesk brez dna.
"Človek je svoboda izbire in volje," pravi Yuri Burlan na svojih predavanjih o psihologiji sistemskih vektorjev. Oseba, ki je odrezana od svoje črede, kjer koli že je - na puščavskem otoku, v amazonski džungli ali v čilskih Andih, ima, medtem ko je živ, vedno priložnost spremeniti situacijo na bolje, možnost preživeti kadar koli stroškov.
Odgovorni smo za tiste, ki smo jih ukrotili
Sam De Saint-Exupéry je preživel številne nesreče v pesku in padcu testnega hidroplana v Sredozemsko morje. V puščavi so ga nomadi rešili, dehidrirali. Iz morskih globin so potapljača v nezavestnem stanju odpeljali potapljači.
Leta 1943 bo Antoine, ki je daleč od okupirane Francije, napisal svoje slavne vrstice: "Odgovorni smo za tiste, ki so se ukrotili" [A. de Saint-Exupery "Mali princ"]. Tu je ključna beseda "odgovoren". Takšno razumevanje je lahko prišlo le do sečnice. Njega vodi občutek odgovornosti za čredo, za svoje ljudi, za tiste, ki so bili, so in bodo z njim.
»Toda rekel sem si - če moja žena verjame, da sem živ, verjame, da grem. In tovariši verjamejo, da grem. Vsi verjamejo vame. Neumnik bom, če se ustavim! " [IN. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
V zaostrenih razmerah letov, tehničnih okvar in letalskih nesreč, s katerimi so se pogosto srečevali francoski piloti iz Aeropostal, misel, da jih čaka eskadrila, sorodniki iščejo tovariše, direktorji Line pa se že pogajajo z voditelji divjih militantnih plemen nomadov v Sahari o odkupnini in vrnitvi pilotov, jim je dalo moč za preživetje.
V novi službi pri Aeropostal so piloti nenehno tvegali svoja življenja. Zaorali so ocean, pod njimi je divjal Atlantik, trebuh njihovih letal je strgal ob zrcalne vrhove gorskih verig, ob padcu v Saharo pa se je propeler privil globoko v pesek. Tam je Antoine prvič odkril resničen občutek tovarištva.
"Videl sem vaše letalo …" - je kasneje rekel Guillaume. "Kako ste vedeli, da sem jaz?" - "Nihče si ne bi upal leteti tako nizko …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
To je bilo posebno moško prijateljstvo, ki ni bilo zgrajeno na kolektivno sublimirani privlačnosti. To se dogaja v zaprtih bratovščinah in tajnih ukazih, kjer vsakogar zavezujeta vzajemna odgovornost in mrtva tišina.
Letalska posadka je obstajala po starodavnem principu sečnice, zahvaljujoč kateremu je bilo mogoče "preživeti v savani". Slišalo se je: "Eden za vse in vsi za enega!" Odgovornost za življenje drugega je padla na vsakega člana njihovega majhnega letalskega sklopa.
"Izgubljeni sin" plemiških sorodnikov
Številni biografi Antoinea de Saint-Exuperyja so v liku pilota videli lastnosti pustolovca in pustolovca. Večina jih ni razumela, zakaj mladi aristokrat zapusti Pariz in gre v neznano, kjer je pripravljen vsako minuto tvegati svoje življenje. Antoine ni potreboval adrenalina in "močnih senzacij".
To je doping za kožo, ne pa tudi za sečnico. Pilot je imel pomanjkljivost drugačne narave. Nujno je bilo treba zapolniti moje notranje psihološke praznine.
De Saint-Exupery je to že vedel. Te pomanjkljivosti je povezal z ustvarjalnostjo. Ko je Antoine začel pisati zares, je začutil pomanjkanje tem, zapletov, izkušenj in individualnega sloga. Njegovo trdo in nevarno delo v izobilju mu je dalo tisto, o čemer je sanjal.
Če njegov primanjkljaj zvoka v sečnici ne bi bil tako boleč, bi živel življenje v posvetni zabavi in bleščicah ter se naselil v topli pisarni v ugledni družbi, kjer dobro plačujejo. In ob vikendih in praznikih bi se zabaval z zračno nepremišljenostjo na letališču v Orlyju ali Le Bourgetu pri Parizu. To je tudi veliko tveganje. Toda neizprosna narava Saint-Exa je zahtevala naravnost in resnico življenja.
Duševna tesnoba in iskanje smisla, kako voditi Antoina do črte. Vrstica mu je najprej dala preprost in močan občutek polnosti življenja, spoznanje, za kaj človek živi, in potešila svojo prvo zvočno lakoto.
Moj dom je puščava
Leta 1927 je bil de Saint-Exupéry imenovan za poveljnika letališča pri Cap Jubi. Aeropostal je skupaj z linijo razvil novo progo Casablanca - Dakar, v prihodnosti pa naj bi zračno pot raztegnili čez Atlantski ocean do Južne Amerike. Ker ni bilo radijskih komunikacijskih in navigacijskih naprav, so piloti leteli nizko nad tlemi, zaradi česar so bili lahka tarča arabskih plemen v severni Afriki, ki so bila med seboj v vojni.
Zaradi varnosti pilotov, ki so v Sahari vzletali nad glavami nepokorenih nomadov, ki so imeli čas, da začutijo velik denar, za katerega je Line odkupil preživele, a ujete letalce, so se odločili, da bodo v puščava.
V njih so bila nameščena rezervna vozila, zemeljsko in letalsko osebje, ki je po potrebi lahko takoj odletelo v iskanju pogrešanega letala ali hitro popravilo tistega, ki je strmoglavilo. Vodja takšne letalske tehnične postaje mora biti pogumen, sposoben samostojnega sprejemanja ustreznih odločitev, ne da bi čakal na ukaze in odobritve s celine. Eno od teh letališč je bilo odprto pri Kap Jubi.
Razlog za imenovanje de Saint-Exuperyja je bil, da je pot do Dakarja potekala čez špansko ozemlje. Španci se niso lotili severnoafriških divjakov, ki so se borili med seboj in Francozom niso bili posebej všeč. Tu je bila potrebna izobražena, diplomatska in naslovljena oseba, sposobna pridobiti naklonjenost guvernerja Cap Jubija in se izogniti mednarodnim sporom. Antoine se je izkazal za najprimernejšo postavo.
Kapetan ptic
Tu, v Zahodni Sahari, popolnoma brez zelenja, ki se nahaja na razdalji nekaj deset kilometrov od Kanarskih otokov, od koder je majhen parnik enkrat mesečno prinašal hrano in svežo vodo, se je naselil Antoine de Saint-Exupery, ki je dobil vzdevek "Kapetan ptic" iz lokalnih staroselcev.
Najstrašnejša stvar na tem mestu, ki ga je civilizacija pozabila, je bila skoraj popolna odsotnost človeške komunikacije. Ta okoliščina bi razburila koga drugega kot Saint-Exa. Puščava je bila zelo primerna za vaje koncentracije uma in razmišljanja. Do neke mere je bil Antoine celo vesel, da je pobegnil v severozahodno Afriko, v neobljubljeno deželo.
Hkrati pa on, civilizacijski človek, sploh ni bil obremenjen z vsakdanjo askezo, s katero je mirno živel več mesecev. Oprema vojašnice, pritrjene na hangar, v katerem je živel "veleposlanik" Francije v Sahari, je bila sestavljena iz deske s tanko slamnato vzmetnico. Vrata, nameščena na dveh praznih sodih za bencin, so zamenjala mizo upravitelja letališča.
»Med puščavskimi otroki sem znan … Organiziram sprejeme za voditelje. In me povabijo dva kilometra stran v puščavo na skodelico čaja v svojih šotorih. Še en Španec še ni prišel do tega kraja. In vzpenjal se bom dalje, ničesar ne bom tvegal, ko me bodo začeli prepoznavati Arabci «[A. de Saint-Exupery iz pisma materi.
Veliki beli mož se je počutil povsem prijetno v družbi primitivnih, po evropskih merilih, "otrok Sahare". Njemu, ki ni nagnjen k učenju jezikov in komaj govori nemško in angleško, je kljub temu uspelo najti skupni jezik s puščavskimi lopovi, ki so mu večkrat pomagali pri iskanju pilotov, ki so strmoglavili v Sahari. Urethral Saint-Exupery je vzbudil občutek varnosti in varnosti ne samo za svoje kolege, lokalni nomadi so ga prepoznali kot "belega vodjo".
Oseba daje od sebe, kar lahko in komu lahko
Obstajal je še en razlog, zakaj je hotel Saint-Exupery odstraniti iz letenja. Razlog je bil njegova legendarna odsotnost, o kateri je že dolgo govorilo mesto. Antoine je bil izvrsten pilot, toda med monotonimi urami leta se je potopil v tako globok zvočni svetovni nazor, da je pozabil, da je v zraku na višini več sto metrov, da mu je bilo zaupano življenje njegovih tovarišev in redki potniki na krovu. V takih urah osamljenega "lebdenja" med nebom in zemljo je v njegovih možganih potekalo intenzivno delo, namenjeno razmišljanju o naslednjem zapletu ali novem izumu.
Globoka zbranost v sebi razlaga njegovo fenomenalno zvočno pozabljivost. Antoine je lahko šel na let, povezan s praznim rezervoarjem za gorivo, ne da bi zaloputnil vrata kokpita, ne da bi odstranil podvozje. Line se je bal, da bo sanjski Antoine padel iz pilotske kabine in izgubil nadzor. Kaj briga inženir zvoka sečnice za vse te malenkosti, če ga čaka neomejen nebeški prostor in priložnost, da ostane z vetrom oči v oči. Ali ima vrednost telo, ki boli po več nesrečah in samo odvrne od razmišljanja?
Zvočni inženir se lahko popolnoma odklopi od zunanjega sveta, kar se zanj spremeni v iluzorno resničnost. Sodobniki De Saint-Exuperyja so se spomnili, da je bil vedno v nasprotju s časom. Zmedel je datume, številke, lokacije pristankov in vzletno-pristajalne steze. Tonski mojster, potopljen v svoj notranji svet, ne določa dolžine časa in njegove delitve na dan, noč, teden, mesec, leto, večnost.
Mogoče je bilo življenje na robu Sahare za Antoina tako privlačno, da v njem ni bilo občutka za čas in prostor, kot v otroštvu. "Za zastave" se ni bilo treba lomiti, kot se mu je zgodilo v gosto naseljenem zatohlem Parizu. V Sahari preprosto ni bilo nobenih omejitev.
Zahvaljujoč "konzulu puščave" Antoinu de Saint-Exuperyju so fizične državne meje med Francijo in Španijo na črni celini "izbrisale" socialne razlike med plemeni divjih nomadov in francoskega aristokrata.
Vodstvo Linije, ki je de Antoinea Saint-Exupéryja postavilo za vodjo vmesnega letališča v Cap Jubiju, je pilota rešilo pred prezgodnjo smrtjo, velikega pisatelja, filozofa in izumitelja pa je rešilo človeštvu.
Preberi več …
